Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem

Giải đáp Tại sao hiện này đa số người ta sử dụng hệ thống đánh lửa điện tử không tiếp điểm

Tại sao
Đánh giá của bạn post

Hệ thống đánh lửa là một bộ phận quan trọng của động cơ, nó hoạt động kết hợp với các hệ thống khác để đảm bảo cho xe hoạt động ổn định nhất. Hệ thống đánh lửa thực hiện vai trò quan trọng này với hai nhiệm vụ chính là tạo ra dòng điện đủ mạnh (> 20.000 V) để có thể phóng điện qua bugi bugi và đốt cháy hỗn hợp xăng – khí. Về thời gian, động cơ cần đốt cháy hoàn toàn bộ chế hòa khí, tạo ra công suất cực đại và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Cấu tạo cơ bản của hệ thống đánh lửa gồm mạch sơ cấp và mạch thứ cấp. Mạch sơ cấp lấy điện từ pin (12 – 14,2 vôn) và cung cấp tín hiệu cho bộ đánh lửa. Bộ đánh lửa giống như một máy biến áp, nó chuyển đổi dòng điện hạ thế từ pin thành dòng điện cao thế (lên đến hơn 20.000 vôn). Mạch thứ cấp nhận năng lượng cao áp từ bugi và truyền đến các bugi thông qua các dây lọc cao áp.

Xem thêm: Tìm hiểu về hệ thống điện trên ô tô

Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem
Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem

Các thành phần của hệ thống đánh lửa điện tử

Hệ thống đánh lửa đã có từ rất lâu và không ngừng được cải tiến. Để có được hệ thống đánh lửa tối ưu như ngày nay (điều khiển hoàn toàn bằng điện tử), hệ thống đánh lửa được thiết kế và cải tiến theo một số cách: đánh lửa sơ cấp điều khiển bằng trục vít, sau đó là hệ thống đánh lửa. (ESA) và đánh lửa Điều khiển điện tử trực tiếp.

Xem thêm: Hệ thống điện trên ô tô được thiết kế như thế nào để chống chập cháy nổ?

Bài viết dưới đây sẽ giới thiệu sơ lược về hệ thống đánh lửa điện tử (ESA), chẩn đoán trạng thái làm việc của động cơ thông qua trạng thái đánh lửa và một số cách khắc phục trạng thái làm việc của hệ thống đánh lửa trên ô tô.

Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem

Sơ đồ hệ thống đánh lửa điện tử của ô tô

Trong hệ thống đánh lửa điện tử (ESA), thời điểm đánh lửa sẽ được điều khiển bởi chức năng ESA của ECU thông qua các cảm biến hỗ trợ (cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến lưu lượng khí nạp …) để có được thời điểm đánh lửa tốt nhất trong để Động cơ luôn chạy ở chế độ tốt nhất.

dừng lại một chút anh em ơi !! Ưu đãi hấp dẫn đang chờ bạn.

Ưu đãi mua Bảo hiểm Xe Liberty miễn phí lên đến 35%

Hiện tại, DanhgiaXe.com đang phối hợp với Bảo hiểm Liberty Việt Nam triển khai chương trình ưu đãi đặc biệt Hoàn tiền lên đến 35% Khi mua bảo hiểm thân thể (giúp bạn tiết kiệm một khoản kha khá!) Vì số lượng ưu đãi có hạn nên nếu bạn quan tâm hãy nhanh tay click vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể, bạn chỉ mất 30s.

P / s: Liberty (công ty Mỹ) là một trong những công ty bảo hiểm xe ô tô tốt nhất Việt Nam.

Xem thêm  Giải đáp Tại sao nói cây xanh là lá phổi

Đăng ký nhận ưu đãi đặc biệt ngay bây giờ!

Xem chi tiết ở đây

Một số sự cố thường gặp của hệ thống đánh lửa điện tử

Sự cố máy biến áp

Máy biến áp trong hệ thống đánh lửa cũng tương tự như máy biến áp, các lỗi thường gặp của máy biến áp như chập mạch các vòng dây làm cháy máy biến áp, cháy vỏ máy biến áp, cháy điện trở phụ… hoặc tác động làm đứt động cơ, cháy vỏ máy biến áp. nghỉ giải lao. Các bộ phận bị hư hỏng phải được kiểm tra và thay thế.

Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem

Kiểm tra biến áp đánh lửa

– Hỏng thiết bị đóng cắt

Bộ phân phối là một bộ phận quan trọng trong hệ thống đánh lửa, nó giúp phân phối dòng điện cao áp về đúng thứ tự làm việc của động cơ vào đúng thời điểm cần thiết. Vì vậy, nếu xảy ra hỏng hóc của nhà phân phối sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của hệ thống đánh lửa và động cơ. Khi chạy lâu ngày bộ chia điện cũng bị hao mòn và có thể gặp một số sự cố: nứt, vỡ nắp delco do va đập vật lý, rò rỉ điện áp dẫn đến đánh lửa kém.

Khe hở không chuẩn giữa má tĩnh và má động làm giảm khả năng đánh lửa, hở van điều áp đánh lửa thấp gây đánh lửa sai thời điểm, lò xo đánh lửa trước ly tâm yếu, mòn tín hiệu quay làm đánh lửa chập chờn, đánh lửa sai thời điểm. Khi kiểm tra nhà phân phối cần kiểm tra toàn bộ các chi tiết, vệ sinh má vít, điều chỉnh khe hở rôto, thay thế các bộ phận hư hỏng, …

Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem
Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem

Kiểm tra với nhà phân phối (Delco)

– Bugi hỏng

Bugi cũng giống như các bộ phận khác trong hệ thống đánh lửa, phối hợp với nhau để đánh lửa tốt, tạo ra hiệu suất tối ưu cho động cơ. Khi sử dụng lâu ngày, bugi có thể bị một số hư hỏng do sử dụng lâu ngày hoặc do ảnh hưởng của hệ thống đánh lửa hoặc các hệ thống khác.

Các sự cố về bugi thường gặp như: bugi bị bể sứ, bugi bị ăn mòn điện cực, bugi bị chảy điện cực, bugi bị xì hơi, bugi bị bám nhiều muội than làm giảm khả năng đánh lửa,… Khi bugi bị hư thì cần thiết phải thay thế ngay và kiểm tra lại hoạt động của các bộ phận trong hệ thống đánh lửa để sửa chữa, thay thế.

Xem thêm: Chẩn đoán động cơ qua tình trạng của bugi và cách khắc phục

Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem
Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem
Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem
Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem
Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem
Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem

Gặp phải một số khuyết tật thưởng trong bugi

Chẩn đoán hệ thống đánh lửa

Hệ thống đánh lửa hoạt động lâu ngày ít nhiều sẽ gặp trục trặc và ảnh hưởng đến chất lượng hoạt động của động cơ. Đánh lửa kém và không cháy làm giảm công suất động cơ, gây hao xăng hoặc thậm chí là chết máy. Khi gặp sự cố ở hệ thống đánh lửa sẽ có những hiện tượng thể hiện tình trạng làm việc của động cơ, và chúng ta có thể dựa vào đó để chẩn đoán tình trạng làm việc của hệ thống đánh lửa để biết cách xử lý … Thời gian.

Xem thêm  Giải đáp Tại sao chính quyền trung ương thời kỳ đầu nhà Nguyễn lại được tổ chức theo mô hình thời Lê

– tia lửa yếu

Khi xe nổ máy thất thường, kém và thừa xăng thì bugi sẽ có muội đen do nhiên liệu cháy không hết. Khi kiểm tra bugi và tia lửa điện, nếu thấy tia lửa điện vàng và yếu thì đúng là hệ thống đánh lửa có vấn đề. Tia lửa yếu có nghĩa là điện áp từ bộ phân phối đến bugi thấp, nguyên nhân có thể do biến áp cuộn dây đánh lửa bị hỏng, vòng dây bị chập, má vít bẩn, lỗ làm việc đánh lửa bị ảnh hưởng, dây cao áp bị rò rỉ, hở và mòn. điện cực, khe hở đánh lửa Bugi lớn, bugi bẩn. Trường hợp này cần kiểm tra và vệ sinh bugi, kiểm tra lại bugi, dây cao áp, vệ sinh má vít.

Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem
Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem

Dây lọc bị hở và mòn nắp đánh lửa gây ra tia lửa yếu.

– Đánh lửa không kịp

Đánh lửa quá sớm: Khi nổ máy thường xuất hiện hiện tượng nổ khi ga lớn, vị trí không tải không ổn định, xe chạy hao xăng, nóng máy nhanh, đôi khi có hiện tượng như nổ ngược. Đây là dấu hiệu đánh lửa không kịp (đánh lửa quá sớm) khiến piston không lên đỉnh, đang làm việc bị đẩy xuống gây nổ, máy nóng, xăng chưa cháy hết. nó bị thất thoát và thải ra ngoài gây tiêu hao nhiên liệu. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên là do delco định vị sai, khe hở má vít quá lớn. Động cơ cần được đánh lửa lại và điều chỉnh khe hở má vít.

Đánh lửa quá muộn: Khi hệ thống đánh lửa phát ra tia lửa quá muộn so với thời điểm động cơ cần, thường gây ra các hiện tượng như động cơ quá nhiệt, hoặc nổ ống xả do xăng không cháy hết mà tiếp tục cháy. Khi ra bãi dẫn đến tình trạng hao xăng, động cơ bị ngộp nhiên liệu do đốt không kịp dẫn đến xe không tăng tốc được. Ngoài ra, rất khó để khởi động động cơ. Tình trạng này là do đặt lửa sai, khe hở má vít quá nhỏ. Động cơ cần được đánh lửa lại và điều chỉnh khe hở má vít.

Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem
Tai sao hien nay da so nguoi ta su dung he thong danh lua dien tu khong tiep diem

Nới lỏng delco và kiểm tra khe hở má vít

Cách đặt lại ngọn lửa trên động cơ: Cài đặt delco (nhà phân phối) trên trục. Quay trục khuỷu và đồng hồ để xác định vị trí của máy đầu tiên. Lắp các dây điện áp cao theo đúng thứ tự cho động cơ, khởi động động cơ, chạy điều chỉnh delco ở tốc độ động cơ tối đa và không gõ. Khi nổ ở chế độ không tải, máy nổ đều và không bị rung. Khi đạp ga, bạn có cảm giác êm và mạnh mẽ, sau đó siết chặt delco ở vị trí đã sửa đổi để có được hệ thống đánh lửa đúng lúc và hoạt động tốt.

Bài viết được chia sẻ bởi caigiday.com

Leave a Reply

Your email address will not be published.